大棚管市場供大于求的矛盾占據主導

現在的大棚管市場遠比金三銀四落空后讓人感受到的失落感更深。宏觀面的投資、消費、凈出口，三駕馬車均全面回落，經濟下滑態勢難以扭轉。大棚管市場利空強勢來襲，下游用鋼需求甚為疲軟。而大棚管的下跌同樣還取決于市場的供應能力，當需求釋放速度遠遠慢于供應的速度，那個供遠過于求將無形中制約這大棚管的上漲。

從國內需求情況來看，受外圍經濟環境動蕩不安以及國內持續緊縮政策的影響，大棚管市場下游產業發展增速放緩，大棚管的實際需求必然進一步降低。最新數據顯示，鐵道部15日發布1-4月全國鐵路主要指標完成情況。數據顯示，前4月全國鐵路固定資產投資895.97億元，同比減少48.3%；上半年的鐵路建設基本上處于想建沒得錢建的狀態，而盡管有報道稱下半年投資有望回暖，但是是否真正會回暖也是不敢保證的吧。

目前中鋼協預估4月全國大棚管日均產量預估為203.58萬噸，創歷史新高；而因終端需求釋放相對緩慢，大棚管的去庫存化速度正在減緩，據中國鋼鐵現貨玩庫存數據統計，12日大棚管社會總庫存1637.3萬噸為，只降0.96%。去庫存速度減弱，市場供應壓力繼續加大。而隨著大棚管的進一步走低，市場大棚管與鋼廠出廠價格倒掛現象進一步擴大，鋼廠出廠價被迫持續下調，市場心態遭受巨大的打擊。

今年以來我國大棚管產能釋放明顯加快，國內大棚管產量的加速釋放，也拉動鐵礦石需求處于較高水平。海關統計，2012年1-4月我國進口鐵礦石2.45億噸，同比增長6.5%。其中，4月份我國鐵礦石進口量為 5769萬噸，較3月份環比下降8.24%，進口均價為138.83美元/噸，較3月份環比上漲0.44%。而4月中旬以來國內大棚管持續下跌，大棚管價格仍然高位運行，國內鋼廠面對“增產不增收”也只能被動接受了。

由于大棚管市場供大于求的矛盾占據主導，且原料價格后期仍有較大的補跌壓力，后期大棚管生產成本逐步下降，鋼性成本失去支撐，大棚管下跌之勢不可阻擋，本來通過限產減產的方式緩解供需增速不同的重要途徑之一。然通過市場調整讓鋼廠自發減產似乎是不太可能的，不過而隨著大棚管價格的持續下跌，不排除出現鋼廠為了保價而進行規模化減產的可能。

大棚管市場供大于求的矛盾占據主導

造船業：一季度我國造船完工量為1121萬載重噸，同比下降22.5%；承接新船訂單量為559萬載重噸，同比下降48.7%，船板需求受影響明顯，中厚板產能利用率受此影響不足70%，受此影響，中厚板現貨價格一周內累積下跌55元/噸。而工程機械方面，1 季度挖掘機銷量同比下滑41%，裝載機下滑27%，推土機下滑47%，起重機下滑45%。由此預見后期工程機械產量及用鋼需求勢必有所減少。