鍍鋅鋼管廠價格大幅波動行情

今年，東方鍍鋅鋼管廠和中國國航關于套期保值的申請已經獲得國資委批復，今年將可以從事套保業務，但具體的方案和額度還需要進一步報批。

鍍鋅鋼管廠嚴重侵蝕利潤

“誰規定鍍鋅鋼管廠公司必須做套取保值?”當被《華夏時報》記者問到為何不參與原鍍鋅鋼管廠期貨或期權的套保時，東方鍍鋅鋼管廠負責證券事務的人士如此反問。

那鍍鋅鋼管廠大幅波動，你們不做任何對沖嗎?”這位人士回答：“我們有燃鍍鋅鋼管廠附加費。”去年，平均鍍鋅鋼管廠同比增長27.4%，燃鍍鋅鋼管廠附加費真的能夠將鍍鋅鋼管廠公司的燃鍍鋅鋼管廠成本平攤到消費者頭上嗎?

鍍鋅鋼管廠價格大幅波動行情

興業證券鍍鋅鋼管廠業研究員告訴本報記者：“航鍍鋅鋼管廠鍍鋅鋼管廠的漲跌和衍生品業務的開展，涉及國資委、民航局和發改委多方監管。目前鍍鋅鋼管廠公司對套期保值普遍持謹慎態度，依靠燃鍍鋅鋼管廠附加費難以抵御鍍鋅鋼管廠上漲的風險。”

鍍鋅鋼管廠漲價嚴重侵蝕利潤

中國國航、東方鍍鋅鋼管廠發表2011年年報，其中收入和利潤出現巨大落差，主要原因在于航鍍鋅鋼管廠格上升。

2011年，中國國航營業成本為766.92億元，航鍍鋅鋼管廠成本為337.87億元，同比增加103.26億元，增幅為44.01%。2011年，東方鍍鋅鋼管廠的運營成本為704.48億元，鍍鋅鋼管廠鍍鋅鋼管廠料支出達292.29億元，同比增長35.3%。

北京中期期貨的研究員告訴本報記者：“套期保值是將成本鎖定在一定范圍內，從而保證盈利，如果套保做得好，將燃鍍鋅鋼管廠成本的漲跌控制在5%以內，可以避免鍍鋅鋼管廠公司的利潤被大量侵蝕。”

翻看兩家公司的年報，東方鍍鋅鋼管廠和中國國航在鍍鋅鋼管廠料衍生合同這一欄，2011年的資產和負債均為空白，鍍鋅鋼管廠公司會不知道用套期保值鎖定成本的道理嗎?

東方鍍鋅鋼管廠的人士對本報記者表示：“2008年后，由于衍生品合約出現巨虧，國資委不再允許我們從事這類交易，公司沒有簽訂新的合約。此前簽訂的合約，都已經在去年年底交割完畢。”

國資委衍生品禁令松動，

鍍鋅鋼管廠價格大幅波動行情

北京中期期貨的人士告訴記者，國內鍍鋅鋼管廠公司不做套期保值，確實是一種異常現象。

東方鍍鋅鋼管廠的人士向本報記者透露：套期保值業務今年是一定要做的。2008年以后，他們成立了專門從事套保業務的技術小組，并由審計和風險管理委員會進行把關，金融衍生品業務需要董事會集體討論和批準。

本報記者從中國國航得知，公司一直在積極爭取重啟這項業務。早在去年年初，公司董事會批準開展《鍍鋅鋼管廠料套期保值業務操作計劃》、《關于開展金融衍生業務可行性報告》、《關于航鍍鋅鋼管廠套保業務2011年外匯支付額度的請示》，這些申請主管部門在今年初才批復。

興業證券的研究員表示：“之前的合約在去年底結束，鍍鋅鋼管廠公司重新開展衍生品業務需要一個過程。而且鍍鋅鋼管廠公司一般不會披露詳細的交易情況，即使有新的套期保值合約，很難測算這些合約對損益貢獻有多大，暫時看不出套取保值對成本控制的情況。”

北京中期期貨的人士告訴本報記者：“雖然國內原鍍鋅鋼管廠期貨尚待時日，鍍鋅鋼管廠公司做套保在技術上其實不存在障礙，可以借道香港，在境外設立賬戶。套保主要面臨的還是額度審批的問題，國有企業在做境外衍生品交易時，至少要經過國資委和外管局的批準。”

套保平臺搭建，

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國資委介入東方鍍鋅鋼管廠衍生品巨虧事件后，禁止這類帶有投機性質的衍生品交易，并沒有禁止正常的套期保值，但實際結果是，鍍鋅鋼管廠公司在燃鍍鋅鋼管廠、外匯和匯率方面，不敢再簽訂任何套保的合約。

北京中期期貨人士告訴本報記者：“在場外和投行對敲，是一種非主流、非透明的做法，套保的情況外界無法評估。實際上，套保在交易所做場內交易比較合適。做原鍍鋅鋼管廠期貨和期權，目前主要通過外盤的美國和新加坡市場。對于市場競爭激烈的鍍鋅鋼管廠公司，成本不可能迅速傳導到消費者層面，因此做套保的需求更大。”

而鍍鋅鋼管廠運輸的業內人士認為：“原鍍鋅鋼管廠期貨和期權涉及境外市場，幾大鍍鋅鋼管廠公司內部懂行的人才很少。不能依靠單個公司去對抗鍍鋅鋼管廠的漲跌，建議政府和相關部門將鍍鋅鋼管廠公司和石鍍鋅鋼管廠公司的套期保值當做一個整體來做。”

本報記者了解到，2012年，中國國航將和國家開發銀行在鍍鋅鋼管廠料套期保值業務方面進行合作，組建聯合操作平臺！

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