鍍鋅帶鋼管進入五月后的價格行情

進入4月下旬，在遠期走跌以及上游品種趨弱拖累下，鍍鋅帶鋼管弱勢下調，成交方面也不盡人意。臨近月底，資金壓力讓鋼貿商更趨于降價出貨，這對鍍鋅帶鋼管價格的下跌更起到了助推作用。市場基本面未見轉機，4月行情已經落空。至于5月行情會如何演繹，從目前來看，形勢并不太樂觀。

受國家實施宏觀調控，金融政策趨緊、GDP增速減緩、優惠政策退出等影響，下游汽車和大棚鋼管用鍍鋅帶鋼管的需求出現萎縮，對鍍鋅帶鋼管產品的生存空間可謂當頭棒喝。

鍍鋅帶鋼管進入五月后的價格行情

汽車方面，2012年3月我國汽車產銷分別完成188.06萬輛和183.86萬輛，環比增長16.90%和17.33%，雖比前兩個月有較大幅度的反彈，但2012年一季度國產汽車產銷分別為478.43萬輛和479.27萬輛，同比分別下降1.83%和3.40%。從一季度運行情況看，去年滯銷的近200萬庫存仍有待消化，市場供過于求局面并未得到有效緩解。另外今年以來國內燃油價格連續兩次上調，油價上漲養車費用上升在一定程度上影響到汽車需求增長。

鍍鋅帶鋼管進入五月后的價格行情

大棚鋼管方面，自2011年下半年開始，在多種因素影響下，大棚鋼管業增速逐步放緩，進入了新一輪的調整階段。一季度大棚鋼管業景氣狀況延續了這種回落走勢，“政策退出效應”明顯。與此同時，大棚鋼管業運行也受到了房地產市場調控的影響，大城市的大棚鋼管銷售不盡如人意。此外，多位行家預測，2012年大棚鋼管增速將從去年的兩位數降至個位數。

成本支撐作用弱化，

鍍鋅帶鋼管進入五月后的價格行情

5月份主導鍍鋅帶鋼管鍍鋅帶鋼管出廠價均開出穩盤，充分顯示其對后期市場信心不充足，謹慎中略帶悲觀。理論上4月份已逐漸進入鍍鋅帶鋼管用量旺季，往年同期鋼價都出現過較大增幅，而今年的漲價基礎顯得比較脆弱。鍍鋅帶鋼管前期的拉漲終究沒有抵住市場需求不足的利空，弱勢之下，鍍鋅帶鋼管只有謹慎平盤以穩定市場。但是，即便如此目前多數市場鍍鋅帶鋼管價格仍存在一定幅度的倒掛，而且市場由于出貨的壓力較大，商家對后市看空的心態依舊較濃，后期鍍鋅帶鋼管下調的可能性比較大。

3月產量繼續增加 庫存下降受阻

由于對“金三銀四”旺季的過分期盼，鍍鋅帶鋼管繼續加快生產， 3月份全國鍍鋅帶鋼管產量為529.1萬噸，較上月環比增加8.87%，同比增加9.23%;雖然3月鍍鋅帶鋼管出口有較大幅度的增長，但去除進口的數量，實際3月凈出口數量并不多。4月上旬鍍鋅帶鋼管產量大漲，這給鋼價的上漲又增添了不利的影響。總體來看，國內鍍鋅帶鋼管產量依舊偏高，供需矛盾加重。

據庫存調查統計，截止到2012年4月20日，全國鍍鋅帶鋼管庫存量為169.81萬噸，較前一周增加0.38萬噸，與去年同期相比，庫存總量增加5.93萬噸，另外上周除鍍鋅帶鋼管外，其他品種庫存均出現下降，庫存下降受阻同時也是鍍鋅帶鋼管市場行情低迷的原因。

綜合來看，當前國內經濟增速放緩，大棚鋼管、汽車行業鍍鋅帶鋼管需求量萎縮，而鍍鋅帶鋼管產量卻一直保持高位，沒有需求的有效消化，庫存尚未能順利進入下滑通道。供需的不匹配依舊是牽制鍍鋅帶鋼管價格上漲的主要矛盾，加之成本支撐作用弱化，預計5月份國內鍍鋅帶鋼管繼續弱勢盤整。

鍍鋅帶鋼管進入五月后的價格行情